Механизм переключения скоростей

1 — рукоятка рычага переключения
2 — средняя консоль
3 — боковая стенка
4 — манжета рычага переключения
5 — болт и гайка
6 — резиновое крепление
7 — пружина
8 — рычаг переключения
9 — верхнее место посадки шарика
10 — кожух
11 — держатель
12 — нижнее место посадки шарика

13 — втулка
14 — тяга переключения
15 — самостопорящаяся гайка (Затягивать с усилием 10 Нм, всегда заменять.)
16 — резиновое уплотнение
17 — гайка и шайба
18 — втулка
19 — дистанционный элемент
20 — удлинительная штанга
21 — болт и гайка
22 — втулка

На моделях с полным приводом обычные штанги переключения заменяют два троса. Это имеет то преимущество, что требуется меньше места. При включении передач существует различие между поперечным движением (движение выбора) в положении холостого хода и собственно переключением. Оба движения передаются через соответствующие тяги на коробку передач.