Приводный вал


1 — колесо 2 — брызговик 3 — гайка ступицы 4 — стабилизатор	5 — наконечник рулевой тяги 6 — поворотный кулак 7 — левый приводной вал 8 — правый приводной вал

- смазать (литиевая универсальная смазка)

Установка

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Отвинтить гайку ступицы стоящего на земле автомобиля. Одновременно попросить ассистента выжать педаль тормоза, чтобы ступица не проворачивалась. Высокий момент затяжки, опасность несчастного случая!
Ослабить гайки колес.
Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.
Слить трансмиссионное масло, смотрите Главу - Введение.
Отвинтить брызговик и вынуть из колесной арки.
Если имеется, отвинтить стабилизатор на поперечном рычаге, снять болт со втулками и дистанционными элементами.

Выжать палец шаровой опоры из поворотного кулака вниз с помощью монтировки. Подложить ткань, чтобы не повредить манжету.

Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей "универсал": Выпрямить шплинт и удалить его. Отвинтить гайку наконечника рулевой тяги и выпрессовать наконечник из рычага поворотного кулака с помощью стандартного съемника.

ВНИМАНИЕ !

При этом не повредить манжету.

Установить монтировку между шарниром и картером коробки передач. Наклонить монтировку и этим выжать шарнир. Не тянуть за приводной вал, так как на ряде моделей при этом может быть растянут внутренний шарнир.

ВНИМАНИЕ !

На моделях с промежуточным валом (двигатель DOHC 1, 9 л и/или с полным приводом) правый приводной вал следует отжимать от промежуточной опоры. .

Выжать приводной вал из ступицы с помощью стандартного съемника или выбить полимерным молотком.

Установка

ПОРЯДОК РАБОТЫ

А — рабочая кромка (новая),
В — рабочая кромка (изношенная),
С — ступица колеса или приводной вал,
D — сальник,
Е — смазка.

Изношенный сальник при необходимости вынуть. Если требуется, просверлить сальник сверлом, ввернуть подходящий винт саморез и вынуть плоскогубцами винт вместе с сальником.

ВНИМАНИЕ !

При изношенном или неисправном сальнике проверить ролики и обоймы подшипника на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Вставить приводной вал рукой в подшипник ступицы. Надеть шайбу, установить гайку ступицы и, завинчивая ее, натянуть ступицу на конец приводного вала. Гайку пока не затягивать окончательно.

Вставить приводной вал с новым стопорным кольцом -стрелка А- в шлицевое соединение шестерни коробки передач. Разрез стопорного кольца при установке должен быть обращен вверх. Забить приводной вал резиновым молотком, пока он не защелкнется -стрелка В-. Слегка вытягивая и нажимая проверить, защелкнулся ли вал.

Привинтить поворотный кулак и стабилизатор на поперечном рычаге, смотрите Главу - Подвеска и рулевое управление.

Вставить элемент наконечника рулевой тяги в поворотный кулак, затянуть гайку с усилием 45 Нм и зашплинтовать новым шплинтом. Если шплинт не вставляется, гайку следует немного подтянуть, не ослаблять. Загнуть концы шплинта.

Залить трансмиссионное масло.
Привинтить брызговик колесной арки.
Навинтить новую гайку ступицы, пока не затягивая окончательно.
Привинтить колесо, учитывая метку на ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки колеса крест-накрест с усилием 100 Нм
Затянуть гайку ступицы стоящего на земле автомобиля с усилием 240 Нм, ассистент при этом должен выжимать педаль тормоза.

Закрепить гайку ступицы. Для этого забить буртик гайки с помощью пробойника в паз вала.